18964047275
FGA 系列型号：
| FGESB10 |
| FGESB-10 |
| FGESB-10-B002N |
| FGESB-10-B005N |
| FGESB-10-B010N |
| FGESB-10-B020N |
| FGESB-10-B040N |
| FGESB-10-B070N |
| FGESB-10-B100N |
| FGESB-10-B120N |
| FGESB-10-DX40NX94 |
| FGESB-10-G010 |
| FGESB-10-H001 |
| FGESB-10-H005 |
| FGESB-10-H010 |
| FGESB-10-H020 |
| FGESB-10-H050 |
| FGESB-10-J013NX69 |
| FGESB-10-M105N |
| FGESB-10-P000N |
| FGESB-10-P005N |
| FGESB-10-P005V |
| FGESB-10-P010N |
| FGESB-10-P010V |
| FGESB-10-P020N |
| FGESB-10-P020V |
| FGESB-10-Q010X7 |
| FGESB10-Q010X7 |
| FGESB-10-QX50X38 |
| FGESB-10-S040T |
| FGESB-10-T000 |
| FGESB-10-T001 |
| FGESB-10-T005X7 |
| FGESB-10-T010 |
| FGESB-10-T020 |
| FGESB10-T020 |
| FGESB-10-T050 |
| FGESB-10-V001 |
| FGESB-10X69 |
| FGESB-10X70 |
| FGESB-10-Z010X29 |
| FGESB-20 |
| FGESB-20-B002N |
| FGESB-20-B002T |
| FGESB-20-B005N |
| FGESB-20-B010N |
| FGESB-20-B010NA |
| FGESB-20-B020N |
| FGESB-20-B040N |
| FGESB-20-B070N |
| FGESB-20-B100N |
根据压缩机结构的特点，可以采用不同的方式进行润滑，有下列几种情况：
1.压力润滑法--用机械（如油泵、注油器）自动将润滑油压力润滑部位，也叫压润法。在大、中型带十字头的压缩机中均采用此种方式。
2.飞溅润滑法--由装在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到各润滑部位润滑，因而气缸和运动机构只能采用同一种润滑油。此种方法多用于无十字头的小型压缩机中。其缺点是机油不好过滤，油位必须严格控制。
3.喷入润滑法--将喷入的油雾跟随气体进入气缸等润滑地点，如超高压压缩机，滑片压缩机及螺杆压缩机均采用喷油润滑。
4.滴油润滑法--利用油杯，和输油管道，把润滑油送到应该加油的机件上去，或者按时用油壶加注润滑油。
5.油环润滑法--利用旋转的轴带动活动地套在轴上的油环，油环则将油池中的油带入轴承，进入循环润滑。
拉瓦尔管：先收缩后扩张以获得超声速流动的管道称为拉瓦尔管。拉瓦尔管是获得超声速流动的几何条件。但这这几何条件只是必要条件，要得到超声速流，还须有压比条件，即管道两端啊必须存在足够的压力差。
临界状态：气流流速达到当地声速时的流动状态称为临界状态。处于临界状态的截面积称为临界界面。临界界面上的静压力与总压力之比成为临界压力比。在临界截面处M=1。
当M=1时，临界压力比p/p0=0.528（对空气）
壅塞状态：压缩空气通过收缩管或拉瓦尔管、在最小截面积处达到声速时，若上游总压力p0和总温度T0保持一定，无论怎样降低管道下游的压力，通过管道的质量流量都不会增大的现象，称为壅塞现象。只有声速流或超声速流才存在的一种流动现象。
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