MY1M系列气缸

简要描述：机械接合式无杆气缸／滑动轴承导轨型<气缓冲>
在机械接合式无杆气缸上，气缓冲为标准装备。
具有较大动能的运动活塞，在行程末端停止时，
会对气缸造成冲击。气缓冲机构就是为防止这种
冲击而设计的。但气缓冲并不是为了接近行程末
端时，让活塞作低速动作。气缓冲能吸收的负载
和速度范围必须在图中气缓冲的界限范围之内。
<带液压缓冲器的行程调整单元>
用于在气缓冲能够吸收的负载和速度范围之上，
以及由于行程调

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更新时间：2025-09-12
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<气缓冲>在机械接合式无杆气缸上，气缓冲为标准装备。具有较大动能的运动活塞，在行程末端停止时，会对气缸造成冲击。气缓冲机构就是为防止这种冲击而设计的。但气缓冲并不是为了接近行程末端时，让活塞作低速动作。气缓冲能吸收的负载和速度范围必须在图中气缓冲的界限范围之内。<带液压缓冲器的行程调整单元>用于在气缓冲能够吸收的负载和速度范围之上，以及由于行程调整已处于气缓冲行程范围之外而又必须缓冲的场合。L单元虽在气缓冲能够吸收的负载和速度范围内，但在气缓冲行程之外而又必须缓冲的场合，以及超过气缓冲的允许界限，但在L单元能够吸收的负载和速度范围内，都应选L单元。H单元在L单元界限之上、但在H单元界限之下的负载和速度范围，可选H单元。※关于调整螺钉进行行程调整
注意 q缸筒安装面精度不够的场合，安装上侧向支座有可能出现不平。安装时要作水平调整。另外，长行程气缸使用时若有振动，冲击等，即使在图中允许的支撑间距范围内也推荐使用侧向支座。w支座并非固定件，仅可作为支撑用。

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