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机械接合式无杆气缸 直线导轨型

简要描述:MY1H 系列 机械接合式无杆气缸 直线导轨型
●提高吸着姿势的稳定性和脱离性
●吸盘形状:平型带沟、风琴型带沟
●安装连接:外螺纹、内螺纹
●真空引出方向:纵、横
●真空引出口:外螺纹、内螺纹
●缓冲器:无、有
[缓冲器行程(mm):10, 30, 50]

基础信息

产品型号

MY1H 系列

厂商性质

代理商

更新时间

2025-12-18

浏览次数

12
详细介绍
品牌SMC/日本应用领域医疗卫生,食品/农产品,能源,汽车及零部件,综合

MY1H 系列 机械接合式无杆气缸 直线导轨型
●提高吸着姿势的稳定性和脱离性

●吸盘形状:平型带沟、风琴型带沟
●安装连接:外螺纹、内螺纹
●真空引出方向:纵、横
●真空引出口:外螺纹、内螺纹
●缓冲器:无、有
  [缓冲器行程(mm):10, 30, 50]
缓冲的选定:<垫缓冲>MY1H10上,垫缓冲为标准装备。垫缓冲吸收行程小,用A单元进行行程调整时,希望设置外部缓冲装置。用垫缓冲能吸收的负载和速度范围应在图中垫缓冲界限范围之内。

在机械接合式无杆气缸上,气缓冲为标准装备,具有较大动能的运动活塞,在行程末端停止时,会对气缸造成冲击。气缓冲机构就是为防止这种冲击而设计的。因此,气缓冲接近行程末端时,不是让活塞低速动作的。气缓冲能吸收的负载和速度范围必须在图中气缓冲的界限范围之内。
<带液压缓冲器的行程调整单元>:用于在气缓冲能够吸收的负载和速度范围之上以及由于行程调整已处于气缓冲行程范围之外而又必须缓冲的场合。
L单元:虽在气缓冲能够吸收的负载和速度范围内,但在气缓冲行程之外而又必须缓冲的场合,以及超过气缓冲的允许界限,但在L单元能够吸收的负载和速度范围内,都应选L单元。
H单元:在L单元界限之上,但在H单元界限之下的负载和速度范围,可选H单元。

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